자동차 제어 - ABS의 작동원리에 관해
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작성일 23-02-05 23:43
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보통 승용차의 경우 앞바퀴는 둥그런 금속디스크에 수지를 이용한 브레이크 패드가 양쪽으로 눌러 속도를 줄이거나, 정차시키는 디스크형 브레이크가 장착된다.
자동차의 브레이크(Brake)는 초창기에는 마차나 자전거의 브레이크와 같았다. 이것이 바로 스키드마크, 한마디로 타이어가 고무 지우개가 되는것.
최근 많이 채용되고 있는 ABS시스템(Anti Lock Brake Systme)은 브레이크의 신기원이라고 할 만큼 안전 운전에 획기적인 기여를 하고 있따 ABS시스템은 1952년 영국 Dunlop사가 항공기용으로 개발한 이래 1966년 크라이슬러와 포드에서 승용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.자동차의 제동장치는 ABS(Anti-lock Braking System 또는 Anti-skid Braking System)가 나타나며 획기적으로 변했다. 여기서 발전한 것이 피마자유를 이용해 유압으로 브레이크 패드를 작동 시키는 기존의 브레이크다. 타이어가 멈춘 상태에서 마치 스키를 타듯 미끄러지게 된다.
순서
다. 우선 제동력에서 우수할 뿐 아니라 드럼형은 물에 약해 빗길에서 제동력을 잃기 쉽다. 급제동을 걸면 타이어의 회전은 멈추지만 자동차는 관성에 의해 곧바로 서지 않는다.뒷바퀴에는 드럼형으로 마치 냄비처럼 생긴 드럼 안쪽면을 브레이크슈가 밀어준다.
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자동차 제어,ABS의 작동원리
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레포트 > 공학,기술계열
자동차 제어 - ABS의 작동원리에 관해
최근 많이 채용되고 있는 ABS시스템(Anti Lock Brake Systme)은 브레이크의 신기원이라고 할 만큼 안전 운전에 획기적인 기여를 하고 있다.1978년 독일의 보쉬社가 개발한 ABS는 브레이크의 잠김(lock)이나 미끄러짐(skid)이 생기지 않는 제동 장치 라는뜻이다. ABS시스템은 1952년 영국 Dunlop사가 항공기용으로 개발한 이래 1966년 크라이슬러와 포드에서 승용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.디스크형 브레이크가 드럼형보다 長點이 많다. 이렇게 되면 타이어의 한 단면만이 도로와 마찰을 일으켜 도로에는 검은 타이어 자국이 남게 된다.흔히 도로에서 급정거하는 차가 끼익하는 굉음을 내는 것을 들어 봤을 것이다.
